+38 (097)815-65-15+38 (095)412-14-71+38 (063)655-65-01 Обратный звонок
Категории
Калькулятор окупаемости ГБО
Конечно же, выгоду от установки ГБО вы можете посчитать сами, но имея большой опыт в продажах ГБО, мы хотели бы упростить вашу жизнь и помочь вам в расчетах. С помощью данного калькулятора вы сможете рассчитать срок окупаемости ГБО и выгоду его установки на ваш автомобиль.

ГБО: основные преимущества и разница между поколениями

Газобаллонное оборудование приходит на смену традиционным топливным системам, работающим на бензине. Наверняка каждому автомобилисту хотя бы раз приходила в голову мысль испытать эту технологию, но человек не решался это сделать из-за того, что не имел необходимого количества информации о ее преимуществах и недостатках. Сейчас мы попытаемся приоткрыть завесу тайны над этой проблемой и разъяснить потребителям, каким образом все работает.

Преимущества использования газового оборудования

Если человек каждый день ездит на работу на личном автомобиле, то с ГБО начнет ощущать существенную экономию уже через пару недель. Отныне, отъезжая на авто с заправки водитель будет платить вдвое меньше, чем обычно. Рыночная стоимость бензина неуклонно растет, и эта тенденция обещает быть довольно продолжительной. При этом учеными доказано, что бензиновые выбросы сильно загрязняют нашу атмосферу, негативно влияют на экологию и здоровье людей. В крупных городах эта проблема стоит крайне остро. Экологи по всему миру призывают отказываться от бензиновых двигателей и переходить на другие, альтернативные. В данном случае речь идет не о электромобилях или водородных двигателях. Данные технологии действительно показывают высокую эффективность, но в нашей стране все еще достаточно сложно обслуживать подобные машины. Муниципалитет не заботится о том, как автомобилистам заряжать или заправлять свои авто, а вот обычных заправок много и в городе, и за его чертой.

Кратко перечислим, какие основные преимущества газовое оборудование имеет для рядового автомобилиста:
  • расход средств на используемое топливо снижается на величину около 50%;
  • мотор машины может дольше обходиться без технического обслуживания и капитального ремонта;
  • смесь пропана и бутана наделена высоким октановым числом (около 102-108 ед.);
  • двигатель начинает работать более плавно, издает меньше шумов и вибраций;
  • у автомобилиста остается возможность использовать разные типы топлива поочередно, переключаясь с пропана на бензин, и обратно;
  • система переключения топлива может быть ручной или автоматической, что снимает с водителя дополнительную нагрузку;
  • пробег автомобиля от одной заправки заметно увеличивается – когда иссякнет газ, автоматика переведет двигатель в режим потребления бензина;
  • количество вредных выбросов в атмосферу будет заметно сокращено (до достижения 30% от прежнего значения у карбюраторных систем, и до 47% – у дизельных);
  • ГБО последних поколений полностью соответствуют интернациональным стандартам, и Вы сможете спокойно путешествовать по Европе, не опасаясь экологических штрафов.

История развития газобаллонного оборудования

Для начала хотим отметить, что деление ГБО на отдельные поколения является как минимум условностью. Многие слышали о том, что комплект четвертого поколения гораздо лучше, чем комплект второго, но четко пояснить разницу не могут. На самом деле отличие заключается в плоскости организации подачи топлива к цилиндрам, а также в том, каким образом реализован впрыск газа в пределах заданной системы. Считается, что первыми устанавливать газобаллонное оборудование на автомобиль начали немцы, еще в конце Великой Отечественной Войны.

Как и во многих других аспектах военного времени, к технике предъявлялось главное условие – высокая функциональность при простоте конструкции. Газовая смесь поступала в коллектор благодаря разрежению, то есть не требовала дополнительной аппаратуры. Длительное время это решение было весьма актуальным. Такая схема предполагала существование баллона с редуктором, соединительных трубопроводов и патрубка с регулирующими вентилями для врезки в карбюратор. Запуская мотор, водитель создавал в коллекторе необходимое отрицательное давление, что провоцировало мембрану отодвинуться и пропустить газовую смесь ко врезке. Спустя несколько лет данная система была оптимизирована и усовершенствована. Появился клапан, работающий на электромагните, что обеспечивало более высокую скорость срабатывания системы.

Комплект ГБО 2 поколения стал настоящим прорывом: он позволил обойти карбюратор и подавать газ непосредственно в цилиндры. В новую систему включились специальный смеситель и система доставки. Теперь газо-воздушная смесь была подготовлена заранее.

Для того, чтобы бензиновая форсунка не реагировала на изменение типа питания двигателя, стал применяться специальный эмулятор. Наконец, в набор добавился дозатор, отвечающий за правильную концентрацию топлив и работающий под управлением контроллера. Газовое оборудование третьего поколения было направлено на полноценную имитацию бензинового впрыска и задействовало форсунки на механическом приводе. Дозатор, благодаря избыточному давлению, открывал проход к каждому цилиндру. Однако у этой системы быстро обнаружился существенный недостаток, обусловленный, как ни странно, слишком хорошей работой автоматики. Контроллер обрабатывал сигнал от датчиков мотора быстрее, нежели дозатор успевал подстраивать уровень подачи смеси.

Четвертое поколение длительное время сохраняет наибольшую популярность в Украине: учитывая время прихода ГБО на отечественный рынок, именно такой комплект устанавливался на все автомобили. Здесь удалось избежать ошибок предшественников и напрямую связать между собой электронный блок управления и форсунки на электромеханике. Механизм впрыска был существенно переработан и модернизирован, а автоматика синхронизирована как по тактам, так и по плавности срабатывания на переходах по сигналу от педали акселератора. Учитывая тенденции времени, преимущественная роль отводилась автоматике – блок управления собирал данные и полностью руководил режимами использования топлива. По сути, для автомобиля на 4 поколении определяющим стал уже не редуктор-испаритель, а уровень версии программного обеспечения блока управления.

Газобаллонное оборудование 5 поколения достаточно тесно связно с шестым. В обоих случаях применяется кардинально новый подход – впрыск подготовленного жидкофазного пропана в полости цилиндров. Причем, в 6 поколении он осуществляется прямо через имеющиеся в автомобиле бензиновые форсунки, что не требует установки дополнительных механизмов. Да и редуктор стал совершенно не нужен на авто – по функциональным обязанностям его место заняло программное обеспечение. Теперь каждая характеристика не просто предельно усовершенствована, а оптимизирована под конкретный двигатель. Благодаря газовому насосу с регулятором удалось организовать рецикл смеси так же, как это работает в бензиновой системе. Впрыск газа отныне получается более адресным, из-за чего по мощности газовые автомобили практически полностью сравнялись с традиционными.

Разница между 4 и 5 поколениями

Справедливости ради, отметим: на нынешний момент в нашей стране лидирует не самое последнее поколение ГБО. В силу разных причин отечественные автомобилисты не готовы перестраиваться на новинку, однако целиком и полностью доверяют проверенным системам. Мы хотели бы остановиться на нескольких отдельных аспектах технологии и посвятить читателя в существующие различия между четвертым и пятым поколениями, которые наиболее часто ставят на машину наши соотечественники.

Итак, комплект ГБО 4 поколения удерживает популярность благодаря:

  1. длительному сроку службы (около 7,5 лет);
  2. незначительному падению мощности двигателя (всего на 3% в сравнении с ранними поколениями);
  3. соответствию нормам Евро-4, Евро-5, Евро-6;
  4. плавной работе мотора без хлопков;
  5. универсальности установки на инжекторные автомобили;

Как видим, газовое оборудование этого типа действительно отвечает на основные запросы потребителей и имеет неплохие перспективы использования и в дальнейшем. Следует также добавить, что с точки зрения стоимости четвертое поколение выглядит также привлекательно. Здесь соблюдается разумное соотношение между ценой и качеством, что всегда находит отклик среди потребителей.

Далее рассмотрим пятое поколение ГБО. Начнем с того, что оно изначально разрабатывалось как качественно новый поход и по определению не может быть близко похоже на предыдущие. Газ впрыскивается в коллектор по упрощенной технологии, а оборудование работает таким образом, чтобы выжать из двигателя все, что только можно. Однако в этом случае и цена получается соответственно высокой.

Среди основных сильных сторон 5 поколения ГБО такие, как:

  • возможность беспрепятственной установки на автомобили последних лет;
  • полное отсутствие потерь в мощности двигателя;
  • экономный расход газовой смеси в сравнении с 4 поколением;
  • более быстрый прогрев мотора в зимний период;
  • отсутствие в системе сложных редукторов и фильтров, затрудняющих обслуживание;
  • высокая скорость срабатывания газовых форсунок (не более 2 мс);
  • использование прогрессивной технологии снижения количества выбросов.

По состоянию на данный момент, продажа систем пятого поколения происходит значительно более низкими темпами, чем на заре становления прогнозировали отраслевые эксперты. Прежде всего это связывают со стоимостью комплектов, а также с невозможностью работать на метановой смеси, что крайне актуально для аграрной сферы. В дополнение ко всему, отечественное топливо нередко выводит из строя топливный насос, а его замена получается крайне накладной для собственника автомобиля.

Заключение

Современное ГБО семимильными шагами завоевывает рынки по всей планете. В связи с экономической ситуацией, наша страна также не остается в стороне – все больше автомобилистов стремятся установить подобные системы на свои машины. Первые три поколения среди существующих ныне считаются технически и морально устаревшими, а оставшиеся – наиболее прогрессивными, но ориентированными на разный бюджет автолюбителя. Главное при покупке ориентироваться на известные торговые марки с хорошей репутацией, а при монтаже – доверять все необходимые манипуляции профессиональным мастерам.

Сегодня мы постарались рассказать нашим читателям, как выбрать ГБО для своего автомобиля с учетом его стоимости, качества и применимости. Давно известно, что переоборудование автомобиля на газ – действительно выгодное мероприятие, однако разница в поколениях систем путала многих, заставляя их отступить от намеченных планов. Посетив наш интернет магазин, покупатели смогут самостоятельно ознакомиться с ассортиментом продукции, сориентироваться в ценах и технических нюансах, узнать больше о конкретных фирмах-производителях оборудования. Очень надеемся, что с приобретением газобаллонной системы Ваша жизнь станет более качественной, а семейный бюджет сохранит немало средств на реализацию других жизненных идей.

Читать полностью →